英国去年6月23日通过脱欧公投，首相梅伊17日的脱欧演说内容提前曝光，显示英国将以「硬脱欧」（HardBrexit）方式与欧盟切割乾净。由于移民政策是英国与欧盟谈判的中心议题之一，英国企业开始忧心，脱欧一旦来真的，劳工来源恐大幅减缩。
拜英国汽车业近年蓬勃发展之赐，首都伦敦以西的雷丁（Reading），已成为汽车零件制造业的重镇。梅嘉尔工程公司（MagalEngineering）每年生產数百万件的精密汽车零件。但随着英国准备脱欧，梅嘉尔工程被迫得重新考量在英国的营运。
该公司在法国与德国均设姐妹厂，并向这些海外工厂进口零组件，在雷汀的厂房组装后，再把成品运回欧陆。过去，梅嘉尔公司无需支付关税，也不需太多文件往返。但英国脱离欧盟后，这一切都将不復见。
向欧洲进口或输出商品与服务的业者，如今都焦急地评估脱欧的可能成本。英国银行业忧心忡忡，往后还能不能对欧盟成员国客户提供服务。仰仗大量东欧、南欧外籍劳工的农业、营建和旅游服务等產业，对于脱离欧盟后，还能否聘用外劳也都相当焦虑；他们雇用非本地劳工的权利，可能会遭到限缩，以达到梅伊政府设定的删减移民目标。
梅嘉尔工程的执行长梅嘉尔说，若无法享受零关税贸易待遇，将逼使他重新思考公司的经营架构。该公司主要为英国的JaguarLRover与德国的戴姆勒组装恒温控制装置，一旦增加关税，该公司部分產品售价可能上扬10％，根本无法自行吸收，也不可能转嫁客户。梅嘉尔表示，欧洲客户建议他，考虑暂停在英国的投资，转至海外生產，为了赚欧陆生意，减少在英国当地工厂的產量。
硬脱欧若成真，公司可能会把部分生產线迁回英国，以因应英国市场需求，不过会有更多零件只会在德国生產，并仍持续投资法国厂房。营运策略改变，不但影响工厂人员数量，梅嘉尔更担心聘雇海外工程师变得困难重重，因为英国这类人才缺很大。
(中国时报)
